El último hovercraft

Lo de la energia genera debate, muchas veces ridiculo, y de vez en cuando interesante. Esta semana David ha hecho un apunte sobre el petroleo pesado, en el que se ve que si bien la subida de los combustibles fosiles da margen para que entren en juego nuevas fuentes energeticas, no hay que perder de vista que entre ellas hay combustibles fosiles que no se estan utilizando justo por eso, porque no son tan baratos.

Y con este recordatorio he recordado que me habia prometido compilar mis comentarios sobre la jornada que organizó la biblioteca de las indias; pero como sólo la seguí en diferido por la red ahora me doy cuenta de que no tengo tanto como para un balance sino sólo un enfasis en un par de puntos, ahi van

Uno, que me quede alucinado de como la I+D española en energias del hidrogeno se habia reducido a lo que hago yo en mi bodega: investigar sobre la producción de etanol. Me imagino el proceso de descarte: “el hidrogeno es un vector, podemos investigar en como acumular energia en un vector de hidrogeno o en como utilizar ese vector en motores y generadores electricos” “Hmm lo segundo es dificil porque las pilas de combustible ligeras se rompen enseguida, quizas motores o quemadores o turbinas pero eso suena caro… y poco moderno” “Vale, pues nos dedicamos a la produccion, podemos producir alcoholes a partir del petroleo, por catalisis, o por fermentacion” “¿Del petroleo parece un poco tonto, no? Y catalisis solar, quita quita, veamos ¿lo de fermentacion?” “Esta la biomasa, que anda aun algo verde, y claro, podemos sintetizar alcoholes a partir de azucares o de cereal… para España quizas mejor de cereal” “¡Perfecto! ¡ya lo tenemos! ¡Hala, a rellenar los papeles y pedir las subvenciones a los proyectos de I+D”

Dos, que hay un interesante agujero para colar el ferrocarril si las pilas de combustible de hidrogeno no pueden minimizarse hasta caber en el morro de un automovil pero sí en la plataforma de una máquina de tren. De hecho ni siquiera tendria por que ser una pila, quizas una miniturbina tambien se podria montar sobre rieles. El caso es que las pilas de combustible (fuel cells) para automoviles hoy en dia se presentan con una estadistica falseada: en vez de contarnos en los informes la duración media de un automovil prototipo, nos cuentan los kilometros máximos recorridos por el automovil que más ha durado. Así que igual lo lógico es dejarse de reduccion de tamaño y peso y montarlo todo en un tren y a correr por la via.