Vive la Via
Alrededor de la mitad del dominio ferroviario de Castilla Leon se compone de vias abandonadas o sin circulacion alguna. Los gestores del patrimonio historico de renfe, en su proceso de desmantelamiento y/o reconversion a vias verdes, parece que prudentemente las han dejado para el final, pues son lineas basicas de comunicacion territorial. De hecho algunas de ellas son candidatas a la reconversion a ancho europeo o a via de velocidad alta: El tramo Calatayud-Soria, incluido en el nuevo plan de infraestructuras, o (uno de los pocos fuera de Castilla) el Calatayud-Caminreal, propuesto por los gobiernos de Madrid como alternativa al Ave por Teruel.
(image source: Ecorail website)
Pero un grupo de castellanos resiste: las asociaciones de amigos de ferrocarril, como abuaf (y otras en Astorga, Aranda y un largo etc) han apoyado iniciativas, alianzas, proyectos y hasta aventuras empresariales que reactiven estas lineas. La principal alianza, evolucionada de la campaña “Vias Vivas”, se engloba bajo la etiqueta Ecorail, y pueden ustedes echar un vistazo a sus paginas web en Astorga y Burgos. Estas asociaciones, mezclas de fotografos, maqueteros, ingenieros, antiguos ferroviarios, y un poco de todo, tienen incluso material rodante y tractor propio en sus colecciones, siendo quizas su principal problema el conseguir permisos para hacerlo circular y ponerlo a disposicion del común.
Muchas de las lineas etiquetadas en sus mapas (pero no todas) fueron detenidas en el paron de los años 80, y por ello estan excluidas de la gestion para circulacion privada que coordina ADIF y dependen de la gestion de patrimonio, que suele tender a acuerdos con comunidades locales. Así, Ecorail no ha podido aun lanzar circulacion sobre recorridos extensos como la Santander-Mediterraneo, pero esta realizando recorridos turisticos y demostraciones para aficionados en tramos mas pequeños (Barruelo-Quintanilla). Habria que ver de que maneras estos usos turisticos podrian extenderse a utilidad real de transporte al menos para los vecinos de las zonas donde circulan las lineas.
En cuanto a la compatibilidad con la bicicleta, la principal iniciativa ha sido una serie de diseños y patentes, bajo la etiqueta ciclorail (¡otra vez sin “rr”!) que permiten enganchar pares de bicicletas a vias que esten lo suficientemente limpias; en la via estrecha de La Robla lleva ya funcionando varios años uno de estos sistemas, y podrian usarse tambien como complemento en dias o tramos horarios en los que no hubiera prevista otra circulacion turistica, e incluso evolucionar a minitrenes mediante el uso de bicicletas electricas. Seria posible alquilar en puntos fijos todo este material, o incluso, me permito sugerir, tener una pagina web de coordinacion de circulacion que te permitiera avisar de donde y en que direccion estas recorriendo una “Via Verde Viva”. Por otro lado, hay que recordar que a diferencia de otras comunidades Castilla-Leon tiene una serie de trazados correspondientes al Camino de Santiago que hacen ya el papel de recorridos cicloturisticos.
En Aragón, la linea de Caminreal a Calatayud se encuentra enterrada por la maleza y haria falta un esfuerzo de limpieza antes de poderle dar cualquier uso. Por otro lado la linea Santa Eulalia-Ojos Negros, que por accidente burocratico y accion energica de los vecinos no pudo ser desmantelada en su totalidad, podria recibir uso mixto ciclorrail+tren turistico. En “El Ultimo Hovercraft” hemos incluso construido algunos prototipos que hemos probado por la zona. 
Pero de momento practicamente todo el esfuerzo voluntario de las asociaciones aragonesas se encuentra concentrado en el diseño del Museo del Ferrocarril, para el que hay que definir una ubicacion accesible y a la vez viva, esto es conectada a las vias de circulacion, y que anda sufriendo los vaivenes de una ciudad que se enfrenta a una Exposicion Universal.
Octubre 7th, 2005 a las 18:06
Yo dinamizaría también las vías verdes realizando competiciones deportivas. Por ejemplo, a partir de una media maratón que organizó la Fundación Vía Verde de la Sierra Sur de Sevilla, entre el municipio sevillano de Coripe y creo que Humilladero (Málaga) y que me encantó, me he acrecado ya varias veces por el lugar. Y como yo, cada vez más gente de la capital hispalense y el área metropolitana.
Me consta que mucha gente descarta ya pasar el típico fin de semana en la playa de Matalsacañas y lo sustituye por una buena “tirada larga” corriendo a plena naturaleza por esta vía verde, haciendo senderismo o en bici de montaña.
Además, la Dundación lo tiene bien montado porque -como me imagino que ocurre econ otras vías verdes-, los antiguos apeaderos y estaciones han sido remodelados y sirven de sitios de alojamiento y resturación.
Octubre 7th, 2005 a las 18:25
Me encanta. Entre el steampunk y el “stealpunk”
. Esos pequeños grupos dando pié a un verdadero swarming rural son una historia increible.
¿Podemos ayudar desde CPK a tu ciclorail? ¿Desde nuestros blogs? Yo creo que mucha gente se apuntaría tanto a actividades como a dar cobertura a cosas que hiciera esa red.
Octubre 7th, 2005 a las 19:11
Jclavijo, ten en cuenta que las vias verdes son por diseño algo estrechas; lo de la marathon funciona pero con algo mas veloz es garantia de lios. Por otro lado, no estoy muy convencido de las competiciones agonisticas -que decia nuestro premio cervantes- y habria que enfocar la cosa para que fuera más ludica. Quizas tiradas de bola o cosas asi. Para las Vias Vivas, es posible ademas montar juegos y competiciones basados en material rodante. Los norteamericanos montan carreras o pruebas de fuerza basadas en palancas de vaiven (las tradicionales “zorrillas de inspeccion”), con distintas categorias de peso y hasta admitiendo diseños propios de la zorrilla.
David, ¿sabes que “stealpunk” solo tiene dos hits en google? Creo que eso hace candidato el palabro a algun concurso. No obstante, el uso local es incluso menos “steal” de lo habitual, dado que las lineas ferroviarias solian contratar peones en los pueblos donde se tendia la via. Uno de los encuentros tipicos durante mis pruebas de enganches eran abuelos que me decian “Esta via la monte yo”.
En cuanto a ayuda y cobertura (¡eh, gracias!), no se que perfil quieren mantener los castellanos, ahora que la privatizacion ha comenzado (ya hay compañias privadas para el transporte de mercancias que han presentado su solicitud); por mi parte mas que publicitar los inventos propios me gustaria animar (y tener noticia de) inventos ajenos. Si somos suficientes podriamos montar cualquier dia una jornada de limpieza de zarzas!
Octubre 7th, 2005 a las 20:06
Aunque quede fuera de contesto, tb sería interesante estudiar el reaprovechamiento del viejo conjunto de canales deIsabel II, dentro de un proyecto de transporte alternativo al asfaltado horizonte actual.
Octubre 8th, 2005 a las 11:20
[…] Maravilloso artículo de Alejandro Rivero -El último overcraft- en el que habla de las vías verdes, facilita los enlaces para acceder a ese mundo y muestra el taller donde construyen las bicis para circular por la vía. Propone “evolucionar a minitrenes mediante el uso de bicicletas electricas”. […]
Octubre 8th, 2005 a las 16:47
Dentro de Aragón, yo conozco el tramo ferroviario entre Calatayud y Daroca.
Además del atractivo del paisaje, ya que discurre por la vega del Jiloca -incluyendo unos cuantos túneles entre Murero y Villafeliche-, la zona posee una rica historia y bastantes monumentos, sobre todo del mudéjar, o los molinos de pólvora de Villafeliche (retratados por Goya y modelo de los construidos en el Nuevo Mundo) que ayudarían a dar viabilidad al reaprovechamiento turístico de la línea.
Octubre 8th, 2005 a las 19:17
[…] me llega el siguiente email: “(…) De todos modos y porque no se sabe, bien estaría que entrase en ella este escrito por todos los huecos que pueda, porque es una sinrazón tan grande la que impone el tráfico por carretera estando ahí vías y cauces, que se agradece que se diga con tanta claridad como lo hace ahí el amigo. Algo servirá también para entender cómo resultan tan torpes los intentos personales (ya vendidos). Que nos recuerden que ahí está eso que sigue diciendo No. […]
Octubre 8th, 2005 a las 22:25
Hector, de esos tuneles a la altura de Villafeliche ya pensé yo que podrian haber sido un buen lugar para una baticueva, si la via de los alrededores fuera facilmente limpiable. Pena que a mi me pillan algo lejos.
Noviembre 2nd, 2005 a las 14:31
[…] En el Ultimo Hovercraft, con la escasa autoridad que nos puede dar el haber recorrido las vias abandonadas y clamado insistentemente por ellas, nos permitimos añadir unas cuantas sugerencias: […]